હાઇડ્રોલિક પ્લેન્જર પંપનું માળખું, વર્ગીકરણ અને કાર્યકારી સિદ્ધાંત

ઉચ્ચ દબાણ, કોમ્પેક્ટ માળખું, ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા અને પ્લેન્જર પંપની અનુકૂળ ફ્લો એડજસ્ટમેન્ટને લીધે, તેનો ઉપયોગ ઉચ્ચ દબાણ, મોટા પ્રવાહ અને ઉચ્ચ શક્તિની જરૂર હોય તેવી પ્રણાલીઓમાં અને એવા પ્રસંગોમાં થઈ શકે છે જ્યાં પ્રવાહને સમાયોજિત કરવાની જરૂર હોય, જેમ કે પ્લેનર્સ. , બ્રોચિંગ મશીનો, હાઇડ્રોલિક પ્રેસ, બાંધકામ મશીનરી, ખાણો, વગેરે. તે ધાતુશાસ્ત્રની મશીનરી અને જહાજોમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે.
1. કૂદકા મારનાર પંપની માળખાકીય રચના
કૂદકા મારનાર પંપ મુખ્યત્વે બે ભાગોથી બનેલો છે, પાવર એન્ડ અને હાઇડ્રોલિક એન્ડ, અને તે પુલી, ચેક વાલ્વ, સેફ્ટી વાલ્વ, વોલ્ટેજ સ્ટેબિલાઇઝર અને લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ સાથે જોડાયેલ છે.
(1) પાવર એન્ડ
(1) ક્રેન્કશાફ્ટ
ક્રેન્કશાફ્ટ આ પંપના મુખ્ય ઘટકોમાંનું એક છે. ક્રેન્કશાફ્ટના અભિન્ન પ્રકારને અપનાવવાથી, તે રોટરી ગતિથી પરસ્પર રેખીય ગતિમાં પરિવર્તનના મુખ્ય પગલાને પૂર્ણ કરશે. તેને સંતુલિત બનાવવા માટે, દરેક ક્રેન્ક પિન કેન્દ્રથી 120° છે.
(2) કનેક્ટિંગ રોડ
કનેક્ટિંગ સળિયા કૂદકા મારનાર પરના થ્રસ્ટને ક્રેન્કશાફ્ટમાં ટ્રાન્સમિટ કરે છે અને ક્રેન્કશાફ્ટની રોટરી ગતિને પ્લેન્જરની પરસ્પર ગતિમાં રૂપાંતરિત કરે છે. ટાઇલ સ્લીવ પ્રકાર અપનાવે છે અને તેના દ્વારા સ્થિત થયેલ છે.
(3) ક્રોસહેડ
ક્રોસહેડ સ્વિંગિંગ કનેક્ટિંગ સળિયા અને રિસિપ્રોકેટિંગ પ્લેન્જરને જોડે છે. તે એક માર્ગદર્શક કાર્ય ધરાવે છે, અને તે કનેક્ટિંગ સળિયા સાથે જોડાયેલ છે અને પ્લેન્જર ક્લેમ્પ સાથે જોડાયેલ છે.
(4) ફ્લોટિંગ સ્લીવ
ફ્લોટિંગ સ્લીવ મશીન બેઝ પર નિશ્ચિત છે. એક તરફ, તે તેલની ટાંકી અને ગંદા તેલના પૂલને અલગ કરવાની ભૂમિકા ભજવે છે. બીજી તરફ, તે ક્રોસહેડ ગાઈડ રોડ માટે ફ્લોટિંગ સપોર્ટ પોઈન્ટ તરીકે કામ કરે છે, જે મૂવિંગ સીલિંગ પાર્ટ્સની સર્વિસ લાઈફને સુધારી શકે છે.
(5) આધાર
પાવર એન્ડ ઇન્સ્ટોલ કરવા અને લિક્વિડ એન્ડને કનેક્ટ કરવા માટે મશીન બેઝ એ ફોર્સ-બેરિંગ ઘટક છે. મશીન બેઝની પાછળની બંને બાજુએ બેરિંગ છિદ્રો છે અને સ્લાઇડવેના કેન્દ્ર અને પંપ હેડના કેન્દ્ર વચ્ચે ગોઠવણીની ખાતરી કરવા માટે આગળના ભાગમાં પ્રવાહી છેડા સાથે જોડાયેલ પોઝિશનિંગ પિન હોલ આપવામાં આવે છે. તટસ્થ, લીક થતા પ્રવાહીને ડ્રેઇન કરવા માટે આધારની આગળની બાજુએ ડ્રેઇન હોલ છે.
(2) પ્રવાહી અંત
(1) પંપ હેડ
પંપ હેડ સ્ટેનલેસ સ્ટીલથી અભિન્ન રીતે બનાવટી છે, સક્શન અને ડિસ્ચાર્જ વાલ્વ ઊભી રીતે ગોઠવાયેલા છે, સક્શન હોલ પંપ હેડના તળિયે છે, અને ડિસ્ચાર્જ હોલ પંપ હેડની બાજુમાં છે, વાલ્વ કેવિટી સાથે વાતચીત કરે છે, જે ડિસ્ચાર્જ પાઇપલાઇન સિસ્ટમને સરળ બનાવે છે.
(2) સીલબંધ પત્ર
સીલિંગ બોક્સ અને પંપ હેડ ફ્લેંજ દ્વારા જોડાયેલા છે, અને પ્લેન્જરનું સીલિંગ સ્વરૂપ કાર્બન ફાઇબર વણાટનું એક લંબચોરસ સોફ્ટ પેકિંગ છે, જેમાં ઉચ્ચ દબાણની સીલિંગ કામગીરી સારી છે.
(3) કૂદકા મારનાર
(4) ઇનલેટ વાલ્વ અને ડ્રેઇન વાલ્વ
ઇનલેટ અને ડિસ્ચાર્જ વાલ્વ અને વાલ્વ સીટ, ઓછી ભીનાશ, શંકુ વાલ્વ માળખું ઉચ્ચ સ્નિગ્ધતા સાથે પ્રવાહીના પરિવહન માટે યોગ્ય છે, જેમાં સ્નિગ્ધતા ઘટાડવાની લાક્ષણિકતાઓ છે. ઇનલેટ અને આઉટલેટ વાલ્વની પૂરતી સર્વિસ લાઇફ સુનિશ્ચિત કરવા માટે સંપર્ક સપાટીમાં ઉચ્ચ કઠિનતા અને સીલિંગ કામગીરી છે.
(3)સહાયક સહાયક ભાગો
ત્યાં મુખ્યત્વે ચેક વાલ્વ, વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટર, લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ્સ, સેફ્ટી વાલ્વ, પ્રેશર ગેજ વગેરે છે.
(1) વાલ્વ તપાસો
પંપ હેડમાંથી ડિસ્ચાર્જ થયેલ પ્રવાહી લો-ડેમ્પિંગ ચેક વાલ્વ દ્વારા ઉચ્ચ દબાણની પાઇપલાઇનમાં વહે છે. જ્યારે પ્રવાહી વિપરીત દિશામાં વહે છે, ત્યારે ઉચ્ચ દબાણવાળા પ્રવાહીને પંપના શરીરમાં પાછા વહેતા અટકાવવા માટે ચેક વાલ્વ બંધ કરવામાં આવે છે.
(2) નિયમનકાર
રેગ્યુલેટરમાંથી પસાર થયા પછી પંપ હેડમાંથી ડિસ્ચાર્જ થયેલ ઉચ્ચ દબાણયુક્ત પ્રવાહી પ્રમાણમાં સ્થિર ઉચ્ચ દબાણયુક્ત પ્રવાહી પ્રવાહ બની જાય છે.
(3) લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ
મુખ્યત્વે, ગિયર ઓઇલ પંપ ક્રેન્કશાફ્ટ, ક્રોસહેડ અને અન્ય ફરતા ભાગોને લુબ્રિકેટ કરવા માટે તેલની ટાંકીમાંથી તેલને પમ્પ કરે છે.
(4) પ્રેશર ગેજ
ત્યાં બે પ્રકારના દબાણ માપક છે: સામાન્ય દબાણ ગેજ અને ઇલેક્ટ્રિક સંપર્ક દબાણ ગેજ. ઇલેક્ટ્રિક સંપર્ક દબાણ ગેજ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ સિસ્ટમથી સંબંધિત છે, જે સ્વચાલિત નિયંત્રણના હેતુને પ્રાપ્ત કરી શકે છે.
(5) સલામતી વાલ્વ
ડિસ્ચાર્જ પાઇપલાઇન પર સ્પ્રિંગ માઇક્રો-ઓપનિંગ સેફ્ટી વાલ્વ ઇન્સ્ટોલ કરેલ છે. આ લેખનું આયોજન શાંઘાઈ ઝેડ વોટર પંપ દ્વારા કરવામાં આવ્યું છે. તે રેટેડ વર્કિંગ પ્રેશર પર પંપની સીલિંગની ખાતરી કરી શકે છે, અને જ્યારે દબાણ સમાપ્ત થાય ત્યારે તે આપમેળે ખુલશે, અને તે દબાણ રાહત સંરક્ષણની ભૂમિકા ભજવે છે.
2. કૂદકા મારનાર પંપનું વર્ગીકરણ
પિસ્ટન પંપને સામાન્ય રીતે સિંગલ પ્લેન્જર પંપ, હોરીઝોન્ટલ પ્લેન્જર પંપ, એક્સિયલ પ્લેન્જર પંપ અને રેડિયલ પ્લેન્જર પંપમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે.
(1) સિંગલ પ્લેન્જર પંપ
માળખાકીય ઘટકોમાં મુખ્યત્વે એક તરંગી વ્હીલ, પ્લન્જર, સ્પ્રિંગ, સિલિન્ડર બોડી અને બે વન-વે વાલ્વનો સમાવેશ થાય છે. કૂદકા મારનાર અને સિલિન્ડરના બોર વચ્ચે બંધ વોલ્યુમ રચાય છે. જ્યારે તરંગી વ્હીલ એકવાર ફરે છે, ત્યારે કૂદકા મારનાર એક વાર ઉપર અને નીચે પરસ્પર વળે છે, તેલ શોષવા માટે નીચે તરફ જાય છે અને તેલને છોડવા માટે ઉપર તરફ જાય છે. પંપની ક્રાંતિ દીઠ વિસર્જિત તેલના જથ્થાને વિસ્થાપન કહેવામાં આવે છે, અને વિસ્થાપન માત્ર પંપના માળખાકીય પરિમાણો સાથે સંબંધિત છે.
(2) આડો કૂદકા મારનાર પંપ
આડા કૂદકા મારનાર પંપ અનેક પ્લંગર્સ (સામાન્ય રીતે 3 અથવા 6) સાથે બાજુમાં સ્થાપિત થયેલ છે, અને ક્રેન્કશાફ્ટનો ઉપયોગ કનેક્ટિંગ સળિયા સ્લાઇડર દ્વારા અથવા વિલક્ષણ શાફ્ટ દ્વારા સીધા જ પ્લન્જરને દબાણ કરવા માટે કરવામાં આવે છે જેથી પરસ્પર ગતિ થાય, જેથી સક્શનનો ખ્યાલ આવે અને પ્રવાહીનું વિસર્જન. હાઇડ્રોલિક પંપ. તેઓ બધા વાલ્વ-પ્રકારના પ્રવાહ વિતરણ ઉપકરણોનો પણ ઉપયોગ કરે છે, અને તેમાંના મોટાભાગના જથ્થાત્મક પંપ છે. કોલસાની ખાણ હાઇડ્રોલિક સપોર્ટ સિસ્ટમ્સમાં ઇમલ્સન પંપ સામાન્ય રીતે હોરીઝોન્ટલ પ્લેન્જર પંપ હોય છે.
ઇમલ્શન પંપનો ઉપયોગ કોલસાના ખાણમાં હાઇડ્રોલિક સપોર્ટ માટે ઇમલ્શન પૂરો પાડવા માટે થાય છે. કાર્યકારી સિદ્ધાંત પ્રવાહી સક્શન અને ડિસ્ચાર્જની અનુભૂતિ કરવા માટે પિસ્ટનને ચલાવવા માટે ક્રેન્કશાફ્ટના પરિભ્રમણ પર આધાર રાખે છે.
(3) અક્ષીય પ્રકાર
અક્ષીય પિસ્ટન પંપ એ પિસ્ટન પંપ છે જેમાં પિસ્ટન અથવા પ્લેન્જરની પરસ્પર દિશા સિલિન્ડરની કેન્દ્રીય ધરીની સમાંતર હોય છે. અક્ષીય પિસ્ટન પંપ પ્લેન્જર હોલમાં ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટની સમાંતર પ્લેન્જરની પરસ્પર હિલચાલને કારણે થતા વોલ્યુમ ફેરફારનો ઉપયોગ કરીને કામ કરે છે. કૂદકા મારનાર અને કૂદકા મારનાર છિદ્ર બંને ગોળાકાર ભાગો હોવાથી, પ્રક્રિયા દરમિયાન ઉચ્ચ ચોકસાઇ યોગ્યતા પ્રાપ્ત કરી શકાય છે, તેથી વોલ્યુમેટ્રિક કાર્યક્ષમતા વધારે છે.
(4) સીધી ધરી સ્વોશ પ્લેટ પ્રકાર
સ્ટ્રેટ શાફ્ટ સ્વોશ પ્લેટ પ્લેન્જર પંપને પ્રેશર ઓઈલ સપ્લાય પ્રકાર અને સેલ્ફ-પ્રાઈમિંગ ઓઈલ પ્રકારમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. મોટાભાગના પ્રેશર ઓઇલ સપ્લાય હાઇડ્રોલિક પંપ એર પ્રેશર ઓઇલ ટાંકી અને હાઇડ્રોલિક ઓઇલ ટાંકીનો ઉપયોગ કરે છે જે તેલ સપ્લાય કરવા માટે હવાના દબાણ પર આધાર રાખે છે. દર વખતે મશીન શરૂ કર્યા પછી, તમારે મશીન ચલાવતા પહેલા હાઇડ્રોલિક સ્ટેન ટાંકી ઓપરેટિંગ હવાના દબાણ સુધી પહોંચે તેની રાહ જોવી પડશે. જો હાઇડ્રોલિક ઓઇલ ટાંકીમાં હવાનું દબાણ અપૂરતું હોય ત્યારે મશીન ચાલુ કરવામાં આવે, તો તે હાઇડ્રોલિક પંપમાં સ્લાઇડિંગ જૂતાને ખેંચી લેશે, અને તે રીટર્ન પ્લેટ અને પંપ બોડીમાં પ્રેશર પ્લેટના અસામાન્ય વસ્ત્રોનું કારણ બનશે.
(5) રેડિયલ પ્રકાર
રેડિયલ પિસ્ટન પંપને બે કેટેગરીમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: વાલ્વ વિતરણ અને અક્ષીય વિતરણ. વાલ્વ વિતરણ રેડિયલ પિસ્ટન પંપના ગેરફાયદા છે જેમ કે ઉચ્ચ નિષ્ફળતા દર અને ઓછી કાર્યક્ષમતા. વિશ્વમાં 1970 અને 1980 ના દાયકામાં વિકસિત શાફ્ટ-ડિસ્ટ્રિબ્યુશન રેડિયલ પિસ્ટન પંપ વાલ્વ-ડિસ્ટ્રિબ્યુશન રેડિયલ પિસ્ટન પંપની ખામીઓને દૂર કરે છે.
રેડિયલ પંપની માળખાકીય લાક્ષણિકતાઓને લીધે, નિશ્ચિત અક્ષીય વિતરણ સાથેનો રેડિયલ પિસ્ટન પંપ અક્ષીય પિસ્ટન પંપ કરતાં અસર, લાંબું જીવન અને ઉચ્ચ નિયંત્રણ ચોકસાઇ માટે વધુ પ્રતિરોધક છે. ટૂંકા વેરિયેબલ સ્ટ્રોક પંપનો વેરિયેબલ સ્ટ્રોક વેરિયેબલ પ્લેન્જર અને લિમિટ પ્લેન્જરની ક્રિયા હેઠળ સ્ટેટરની વિષમતા બદલીને પ્રાપ્ત થાય છે, અને મહત્તમ તરંગીતા 5-9mm (વિસ્થાપન મુજબ) છે, અને વેરિયેબલ સ્ટ્રોક ખૂબ જ છે. ટૂંકું . અને વેરિયેબલ મિકેનિઝમ ઉચ્ચ દબાણની કામગીરી માટે રચાયેલ છે, જે નિયંત્રણ વાલ્વ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. તેથી, પંપની પ્રતિક્રિયા ઝડપ ઝડપી છે. રેડિયલ સ્ટ્રક્ચર ડિઝાઇન અક્ષીય પિસ્ટન પંપના સ્લિપર જૂતાના તરંગી વસ્ત્રોની સમસ્યાને દૂર કરે છે. તે તેની અસર પ્રતિકારને મોટા પ્રમાણમાં સુધારે છે.
(6) હાઇડ્રોલિક પ્રકાર
હાઇડ્રોલિક કૂદકા મારનાર પંપ હાઇડ્રોલિક ઓઇલ ટાંકીને તેલ સપ્લાય કરવા માટે હવાના દબાણ પર આધાર રાખે છે. દર વખતે મશીન શરૂ કર્યા પછી, મશીન ચલાવતા પહેલા હાઇડ્રોલિક ઓઇલ ટાંકીએ ઓપરેટિંગ હવાના દબાણ સુધી પહોંચવું આવશ્યક છે. સ્ટ્રેટ-એક્સિસ સ્વોશ પ્લેટ પ્લેન્જર પંપને બે પ્રકારમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે: પ્રેશર ઓઈલ સપ્લાય પ્રકાર અને સેલ્ફ-પ્રાઈમિંગ ઓઈલ પ્રકાર. મોટાભાગના પ્રેશર ઓઇલ સપ્લાય હાઇડ્રોલિક પંપ હવાના દબાણ સાથે બળતણ ટાંકીનો ઉપયોગ કરે છે, અને કેટલાક હાઇડ્રોલિક પંપમાં હાઇડ્રોલિક પંપના ઓઇલ ઇનલેટને દબાણયુક્ત તેલ પ્રદાન કરવા માટે ચાર્જ પંપ હોય છે. સેલ્ફ-પ્રાઈમિંગ હાઈડ્રોલિક પંપ મજબૂત સ્વ-પ્રાઈમિંગ ક્ષમતા ધરાવે છે અને તેને તેલ સપ્લાય કરવા માટે બાહ્ય બળની જરૂર નથી.
3. કૂદકા મારનાર પંપનું કાર્ય સિદ્ધાંત
કૂદકા મારનાર પંપની પલંગર રેસિપ્રોકેટીંગ હિલચાલનો કુલ સ્ટ્રોક L સતત છે અને તે કેમની લિફ્ટ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. કૂદકા મારનારના ચક્ર દીઠ પૂરા પાડવામાં આવતા તેલની માત્રા ઓઇલ સપ્લાય સ્ટ્રોક પર આધારિત છે, જે કેમશાફ્ટ દ્વારા નિયંત્રિત નથી અને તે ચલ છે. બળતણ પુરવઠાનો પ્રારંભ સમય બળતણ પુરવઠાના સ્ટ્રોકના ફેરફાર સાથે બદલાતો નથી. કૂદકા મારનારને ફેરવવાથી તેલના પુરવઠાની સમાપ્તિનો સમય બદલાઈ શકે છે, જેનાથી તેલ પુરવઠાની માત્રામાં ફેરફાર થાય છે. જ્યારે કૂદકા મારનાર પંપ કામ કરી રહ્યો હોય, ત્યારે ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન પંપ અને પ્લન્જર સ્પ્રિંગના કેમશાફ્ટ પરના કેમેરાની ક્રિયા હેઠળ, કૂદકા મારનારને ઓઈલ પમ્પિંગ કાર્ય પૂર્ણ કરવા માટે ઉપર અને નીચે વળતર આપવાની ફરજ પડે છે. તેલ પંપીંગ પ્રક્રિયાને નીચેના બે તબક્કામાં વિભાજિત કરી શકાય છે.
(1) તેલ લેવાની પ્રક્રિયા
જ્યારે કૅમનો બહિર્મુખ ભાગ ફેરવે છે, ત્યારે સ્પ્રિંગ ફોર્સની ક્રિયા હેઠળ, કૂદકા મારનાર નીચે તરફ જાય છે, અને કૂદકા મારનારની ઉપરની જગ્યા (જેને પંપ ઓઇલ ચેમ્બર કહેવાય છે) શૂન્યાવકાશ ઉત્પન્ન કરે છે. જ્યારે કૂદકા મારનારનો ઉપરનો છેડો કૂદકા મારનારને ઇનલેટ પર મૂકે છે ત્યારે ઓઇલ હોલ ખોલ્યા પછી, ઓઇલ પંપના ઉપરના ભાગના ઓઇલ પેસેજમાં ભરેલું ડીઝલ તેલ ઓઇલ હોલ દ્વારા પંપ ઓઇલ ચેમ્બરમાં પ્રવેશે છે, અને કૂદકા મારનાર ખસે છે. તળિયે મૃત કેન્દ્ર, અને તેલ ઇનલેટ સમાપ્ત થાય છે.
(2) તેલ પરત કરવાની પ્રક્રિયા
કૂદકા મારનાર ઉપરની તરફ તેલ સપ્લાય કરે છે. જ્યારે કૂદકા મારનાર પરનો ચ્યુટ (સપ્લાય સાઇડ) સ્લીવ પરના ઓઇલ રિટર્ન હોલ સાથે વાતચીત કરે છે, ત્યારે પંપ ઓઇલ ચેમ્બરમાં નીચા-પ્રેશર ઓઇલ સર્કિટ પ્લન્જર હેડના મધ્યમ છિદ્ર અને રેડિયલ છિદ્ર સાથે જોડાશે. અને ચ્યુટ વાતચીત કરે છે, તેલનું દબાણ અચાનક ઘટી જાય છે, અને ઓઇલ આઉટલેટ વાલ્વ વસંત બળની ક્રિયા હેઠળ ઝડપથી બંધ થાય છે, તેલનો પુરવઠો બંધ કરે છે. ત્યારપછી કૂદકા મારનાર પણ ઉપર જશે, અને કૅમનો ઊંચો ભાગ ફરી વળ્યા પછી, વસંતની ક્રિયા હેઠળ, કૂદકા મારનાર ફરીથી નીચે જશે. આ બિંદુએ આગામી ચક્ર શરૂ થાય છે.
કૂદકા મારનાર પંપને કૂદકા મારનારના સિદ્ધાંતના આધારે રજૂ કરવામાં આવે છે. કૂદકા મારનાર પંપ પર બે વન-વે વાલ્વ છે, અને દિશાઓ વિરુદ્ધ છે. જ્યારે કૂદકા મારનાર એક દિશામાં આગળ વધે છે, ત્યારે સિલિન્ડરમાં નકારાત્મક દબાણ હોય છે. આ સમયે, એક-માર્ગી વાલ્વ ખુલે છે અને પ્રવાહીને ચૂસવામાં આવે છે. સિલિન્ડરમાં, જ્યારે કૂદકા મારનાર બીજી દિશામાં જાય છે, ત્યારે પ્રવાહી સંકુચિત થાય છે અને બીજો એક-માર્ગી વાલ્વ ખોલવામાં આવે છે, અને સિલિન્ડરમાં ચૂસેલું પ્રવાહી બહાર કાઢવામાં આવે છે. આ કાર્યકારી મોડમાં સતત ચળવળ પછી સતત તેલ પુરવઠો રચાય છે.