હાઇડ્રોલિક મોટરની આઉટપુટ ટોર્ક અને ગતિની ગણતરી કેવી રીતે કરવી

કાર્યકારી સિદ્ધાંતોની દ્રષ્ટિએ હાઇડ્રોલિક મોટર્સ અને હાઇડ્રોલિક પમ્પ પારસ્પરિક છે. જ્યારે પ્રવાહી હાઇડ્રોલિક પંપનું ઇનપુટ હોય છે, ત્યારે તેનો શાફ્ટ ગતિ અને ટોર્ક આઉટપુટ કરે છે, જે હાઇડ્રોલિક મોટર બની જાય છે.
1. પ્રથમ હાઇડ્રોલિક મોટરના વાસ્તવિક પ્રવાહ દરને જાણો, અને પછી હાઇડ્રોલિક મોટરની વોલ્યુમેટ્રિક કાર્યક્ષમતાની ગણતરી કરો, જે વાસ્તવિક ઇનપુટ ફ્લો રેટમાં સૈદ્ધાંતિક પ્રવાહ દરનો ગુણોત્તર છે;

2. હાઇડ્રોલિક મોટરની ગતિ સૈદ્ધાંતિક ઇનપુટ પ્રવાહ અને હાઇડ્રોલિક મોટરના ડિસ્પ્લેસમેન્ટ વચ્ચેના ગુણોત્તરની બરાબર છે, જે વોલ્યુમેટ્રિક કાર્યક્ષમતા દ્વારા ગુણાકાર અને પછી ડિસ્પ્લેસમેન્ટ દ્વારા વિભાજિત વાસ્તવિક ઇનપુટ પ્રવાહની સમાન છે;
.

.

.
મૂળભૂત વર્ગીકરણ અને કૂદકા મારનાર પમ્પ અને કૂદકા મારનાર હાઇડ્રોલિક મોટર્સની સંબંધિત લાક્ષણિકતાઓ
વ walking કિંગ હાઇડ્રોલિક પ્રેશરની કાર્યકારી લાક્ષણિકતાઓમાં હાઇડ્રોલિક ઘટકોમાં ઉચ્ચ ગતિ, ઉચ્ચ કાર્યકારી દબાણ, સર્વાંગી બાહ્ય લોડ બેરિંગ ક્ષમતા, ઓછી જીવન-ચક્ર ખર્ચ અને સારી પર્યાવરણીય અનુકૂલનક્ષમતા હોવી જરૂરી છે.

આધુનિક હાઇડ્રોસ્ટેટિક ડ્રાઇવ્સમાં ઉપયોગમાં લેવામાં આવતા હાઇડ્રોલિક પમ્પ અને મોટર્સના વિવિધ પ્રકારો, પ્રકારો અને બ્રાન્ડ્સના સીલિંગ ભાગો અને પ્રવાહ વિતરણ ઉપકરણોની રચનાઓ મૂળભૂત રીતે એકરૂપ છે, વિગતોમાં ફક્ત કેટલાક તફાવતો સાથે, પરંતુ ગતિ રૂપાંતર પદ્ધતિઓ ઘણીવાર ખૂબ અલગ હોય છે.

કામ દબાણ સ્તર અનુસાર વર્ગીકરણ
આધુનિક હાઇડ્રોલિક એન્જિનિયરિંગ તકનીકમાં, વિવિધ કૂદકા મારનાર પમ્પનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે મધ્યમ અને ઉચ્ચ દબાણ (લાઇટ સિરીઝ અને માધ્યમ શ્રેણી પમ્પ્સ, મહત્તમ દબાણ 20-35 એમપીએ), હાઇ પ્રેશર (હેવી સિરીઝ પમ્પ્સ, 40-56 એમપીએ) અને અલ્ટ્રા-હાઇ પ્રેશર (વિશેષ પમ્પ્સ,> 56 એમપીએ) સિસ્ટમમાં પાવર ટ્રાન્સમિશન એલિમેન્ટ તરીકે થાય છે. જોબ સ્ટ્રેસ લેવલ એ તેમની વર્ગીકરણ સુવિધાઓમાંની એક છે.

મોશન કન્વર્ઝન મિકેનિઝમમાં કૂદકા મારનાર અને ડ્રાઇવ શાફ્ટ વચ્ચેના સંબંધિત સ્થિતિના સંબંધ અનુસાર, ભૂસકો પંપ અને મોટર સામાન્ય રીતે બે કેટેગરીમાં વહેંચાય છે: અક્ષીય પિસ્ટન પમ્પ/મોટર અને રેડિયલ પિસ્ટન પંપ/મોટર. ભૂતપૂર્વ ભૂસકોની હિલચાલની દિશા સમાંતર છે અથવા ડ્રાઇવ શાફ્ટની અક્ષ સાથે છેદે છે, જે 45 ° કરતા વધારે ન હોય તેવા ખૂણાની રચના કરે છે, જ્યારે બાદમાંની ડૂબકી ડ્રાઇવ શાફ્ટના અક્ષ પર નોંધપાત્ર રીતે કાટખૂણે ફરે છે.

અક્ષીય કૂદકા મારનાર તત્વમાં, તે સામાન્ય રીતે બે પ્રકારોમાં વહેંચાયેલું છે: સ્વેશ પ્લેટનો પ્રકાર અને ઝુકાવનો પ્રકાર ગતિ રૂપાંતર મોડ અને ડૂબકી અને ડ્રાઇવ શાફ્ટ વચ્ચેના મિકેનિઝમના આકાર અનુસાર, પરંતુ તેમની પ્રવાહ વિતરણ પદ્ધતિઓ સમાન છે. રેડિયલ પિસ્ટન પમ્પ્સની વિવિધતા પ્રમાણમાં સરળ છે, જ્યારે રેડિયલ પિસ્ટન મોટર્સમાં વિવિધ માળખાકીય સ્વરૂપો હોય છે, ઉદાહરણ તરીકે, ક્રિયાઓની સંખ્યા અનુસાર તેઓ વધુ પેટા વિભાજિત થઈ શકે છે

મોશન કન્વર્ઝન મિકેનિઝમ્સ અનુસાર હાઇડ્રોસ્ટેટિક ડ્રાઇવ્સ માટે ડૂબકી-પ્રકારનાં હાઇડ્રોલિક પંપ અને હાઇડ્રોલિક મોટર્સનું મૂળભૂત વર્ગીકરણ
પિસ્ટન હાઇડ્રોલિક પમ્પ્સને અક્ષીય પિસ્ટન હાઇડ્રોલિક પમ્પ અને અક્ષીય પિસ્ટન હાઇડ્રોલિક પંપમાં વહેંચવામાં આવે છે. અક્ષીય પિસ્ટન હાઇડ્રોલિક પમ્પ્સને વધુ સ્વિશ પ્લેટ અક્ષીય પિસ્ટન હાઇડ્રોલિક પમ્પ્સ (સ્વેશ પ્લેટ પમ્પ) અને વલણવાળા અક્ષ અક્ષીય પિસ્ટન હાઇડ્રોલિક પમ્પ (સ્લેંટ અક્ષ પમ્પ) માં વહેંચવામાં આવે છે.
અક્ષીય પિસ્ટન હાઇડ્રોલિક પમ્પ્સને અક્ષીય પ્રવાહ વિતરણમાં વહેંચવામાં આવે છે રેડિયલ પિસ્ટન હાઇડ્રોલિક પમ્પ અને અંતિમ ચહેરો વિતરણ રેડિયલ પિસ્ટન હાઇડ્રોલિક પમ્પ.

પિસ્ટન હાઇડ્રોલિક મોટર્સને અક્ષીય પિસ્ટન હાઇડ્રોલિક મોટર્સ અને રેડિયલ પિસ્ટન હાઇડ્રોલિક મોટર્સમાં વહેંચવામાં આવે છે. અક્ષીય પિસ્ટન હાઇડ્રોલિક મોટર્સને સ્વેશ પ્લેટ અક્ષીય પિસ્ટન હાઇડ્રોલિક મોટર્સ (સ્વેશ પ્લેટ મોટર્સ), વલણવાળા અક્ષ અક્ષીય પિસ્ટન હાઇડ્રોલિક મોટર્સ (સ્લેંટ એક્સિસ મોટર્સ) અને મલ્ટિ- action ક્શન અક્ષીય પિસ્ટન હાઇડ્રોલિક મોટર્સમાં વહેંચવામાં આવે છે.
રેડિયલ પિસ્ટન હાઇડ્રોલિક મોટર્સને સિંગલ-એક્ટિંગ રેડિયલ પિસ્ટન હાઇડ્રોલિક મોટર્સ અને મલ્ટિ-એક્ટિંગ રેડિયલ પિસ્ટન હાઇડ્રોલિક મોટર્સમાં વહેંચવામાં આવે છે
(આંતરિક વળાંક મોટર)

ફ્લો ડિસ્ટ્રિબ્યુશન ડિવાઇસનું કાર્ય એ યોગ્ય પરિભ્રમણની સ્થિતિ અને સમય પર સર્કિટમાં ઉચ્ચ દબાણવાળા અને નીચા દબાણવાળા ચેનલો સાથે કાર્યકારી કૂદકા મારનાર સિલિન્ડરને જોડવાનું છે, અને ઘટક અને સર્કિટમાં ઉચ્ચ અને નીચા દબાણવાળા વિસ્તારો ઘટકની કોઈપણ પરિભ્રમણની સ્થિતિમાં છે તેની ખાતરી કરવા માટે છે. અને દરેક સમયે યોગ્ય સીલિંગ ટેપ દ્વારા ઇન્સ્યુલેટેડ હોય છે.

કાર્યકારી સિદ્ધાંત અનુસાર, ફ્લો ડિસ્ટ્રિબ્યુશન ડિવાઇસને ત્રણ પ્રકારોમાં વહેંચી શકાય છે: મિકેનિકલ લિન્કેજ પ્રકાર, ડિફરન્સલ પ્રેશર ઓપનિંગ અને ક્લોઝિંગ પ્રકાર અને સોલેનોઇડ વાલ્વ ઓપનિંગ અને ક્લોઝિંગ પ્રકાર.

હાલમાં, હાઇડ્રોસ્ટેટિક ડ્રાઇવ ઉપકરણોમાં પાવર ટ્રાન્સમિશન માટે હાઇડ્રોલિક પમ્પ અને હાઇડ્રોલિક મોટર્સ મુખ્યત્વે યાંત્રિક જોડાણનો ઉપયોગ કરે છે.

મિકેનિકલ લિન્કેજ પ્રકાર ફ્લો ડિસ્ટ્રિબ્યુશન ડિવાઇસ રોટરી વાલ્વ, પ્લેટ વાલ્વ અથવા સ્લાઇડ વાલ્વથી સજ્જ છે, જે ઘટકના મુખ્ય શાફ્ટ સાથે સંકળાયેલ છે, અને ફ્લો ડિસ્ટ્રિબ્યુશન જોડી સ્થિર ભાગ અને ચાલતા ભાગથી બનેલી છે.

સ્થિર ભાગો સાર્વજનિક સ્લોટ્સ સાથે પ્રદાન કરવામાં આવે છે જે અનુક્રમે ઘટકોના ઉચ્ચ અને નીચા દબાણવાળા તેલ બંદરો સાથે જોડાયેલા હોય છે, અને જંગમ ભાગો દરેક કૂદકા મારનાર સિલિન્ડર માટે અલગ ફ્લો ડિસ્ટ્રિબ્યુશન વિંડો સાથે પ્રદાન કરવામાં આવે છે.

જ્યારે જંગમ ભાગ સ્થિર ભાગ અને ચાલ સાથે જોડાયેલ હોય છે, ત્યારે દરેક સિલિન્ડરની વિંડોઝ સ્થિર ભાગ પરના ઉચ્ચ અને નીચા દબાણના સ્લોટ્સ સાથે વૈકલ્પિક રીતે જોડશે, અને તેલ રજૂ કરવામાં આવશે અથવા ડિસ્ચાર્જ કરવામાં આવશે.

ફ્લો ડિસ્ટ્રિબ્યુશન વિંડો, સાંકડી ઇન્સ્ટોલેશન સ્પેસ અને પ્રમાણમાં sl ંચી સ્લાઇડિંગ ઘર્ષણના કામના ઓવરલેપિંગ ખોલવા અને બંધ ચળવળ મોડ, સ્થિર ભાગ અને જંગમ ભાગ વચ્ચે લવચીક અથવા સ્થિતિસ્થાપક સીલ ગોઠવવાનું અશક્ય બનાવે છે.

તે ચોકસાઇ-ફીટ વિમાનો, ગોળાઓ, સિલિન્ડરો અથવા શંક્વાકાર સપાટીઓ જેવા કઠોર "વિતરિત અરીસાઓ" વચ્ચેના અંતરમાં માઇક્રોન-સ્તરની જાડાઈની તેલ ફિલ્મ દ્વારા સંપૂર્ણપણે સીલ કરવામાં આવે છે, જે ગેપ સીલ છે.

તેથી, વિતરણ જોડીની ડ્યુઅલ મટિરિયલની પસંદગી અને પ્રક્રિયા માટે ખૂબ high ંચી આવશ્યકતાઓ છે. તે જ સમયે, ફ્લો ડિસ્ટ્રિબ્યુશન ડિવાઇસના વિંડો ડિસ્ટ્રિબ્યુશન તબક્કાને પણ ચોક્કસ રીતે સંકલન કરવાની સ્થિતિ સાથે સંકલન કરવું જોઈએ જે પરસ્પર ગતિ પૂર્ણ કરવા માટે ભૂસકોને પ્રોત્સાહન આપે છે અને વાજબી બળ વિતરણ કરે છે.

આ ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા કૂદકા મારનાર ઘટકો માટેની મૂળ આવશ્યકતાઓ છે અને તેમાં સંબંધિત કોર મેન્યુફેક્ચરિંગ તકનીકો શામેલ છે. આધુનિક પ્લંગર હાઇડ્રોલિક ઘટકોમાં ઉપયોગમાં લેવાતા મુખ્ય પ્રવાહના યાંત્રિક જોડાણ પ્રવાહ વિતરણ ઉપકરણો એ સપાટીના પ્રવાહ વિતરણ અને શાફ્ટ પ્રવાહ વિતરણ છે.

સ્લાઇડ વાલ્વ પ્રકાર અને સિલિન્ડર ટ્રુનિઅન સ્વિંગ પ્રકાર જેવા અન્ય સ્વરૂપોનો ભાગ્યે જ ઉપયોગ થાય છે.

અંતિમ ચહેરો વિતરણ પણ અક્ષીય વિતરણ પણ કહેવામાં આવે છે. મુખ્ય શરીર પ્લેટ પ્રકારના રોટરી વાલ્વનો સમૂહ છે, જે ફ્લેટ અથવા ગોળાકાર વિતરણ પ્લેટથી બનેલો છે જેમાં બે અર્ધચંદ્રાકાર આકારના ન cha ચ સાથે સિલિન્ડરના અંતિમ ચહેરા સાથે લેન્ટિક્યુલર-આકારના વિતરણ છિદ્ર સાથે જોડાયેલા છે.

ડ્રાઇવ શાફ્ટના લંબરૂપ પર બે પ્રમાણમાં ફેરવે છે, અને વાલ્વ પ્લેટ પરની નચની સંબંધિત સ્થિતિ અને સિલિન્ડરના અંતિમ ચહેરા પરના ખુલ્લા ચોક્કસ નિયમો અનુસાર ગોઠવવામાં આવે છે.

જેથી તેલ સક્શન અથવા ઓઇલ પ્રેશર સ્ટ્રોકમાં ભૂસકો સિલિન્ડર વૈકલ્પિક રીતે પમ્પ બોડી પર સક્શન અને ઓઇલ ડિસ્ચાર્જ સ્લોટ્સ સાથે વાતચીત કરી શકે, અને તે જ સમયે હંમેશાં સક્શન અને ઓઇલ ડિસ્ચાર્જ ચેમ્બર વચ્ચેના અલગતા અને સીલિંગની ખાતરી કરી શકે છે;

અક્ષીય પ્રવાહ વિતરણને રેડિયલ ફ્લો વિતરણ પણ કહેવામાં આવે છે. તેનું કાર્યકારી સિદ્ધાંત અંતિમ ચહેરાના પ્રવાહ વિતરણ ઉપકરણની જેમ જ છે, પરંતુ તે એક રોટરી વાલ્વ સ્ટ્રક્ચર છે જે પ્રમાણમાં ફરતા વાલ્વ કોર અને વાલ્વ સ્લીવથી બનેલું છે, અને એક નળાકાર અથવા સહેજ ટેપર્ડ રોટેટિંગ ફ્લો ડિસ્ટ્રિબ્યુશન સપાટીને અપનાવે છે.

વિતરણ જોડી ભાગોની ઘર્ષણ સપાટીની સામગ્રીની મેચિંગ અને જાળવણીની સુવિધા માટે, કેટલીકવાર બદલી શકાય તેવું લાઇનર) અથવા બુશિંગ ઉપરોક્ત બે વિતરણ ઉપકરણોમાં સેટ કરવામાં આવે છે.

ડિફરન્સલ પ્રેશર ઓપનિંગ અને ક્લોઝિંગ પ્રકારને સીટ વાલ્વ પ્રકાર ફ્લો ડિસ્ટ્રિબ્યુશન ડિવાઇસ પણ કહેવામાં આવે છે. તે દરેક કૂદકા મારનાર સિલિન્ડરના ઓઇલ ઇનલેટ અને આઉટલેટ પર સીટ વાલ્વ ટાઇપ ચેક વાલ્વથી સજ્જ છે, જેથી તેલ ફક્ત એક જ દિશામાં વહે છે અને ઉચ્ચ અને નીચા દબાણને અલગ કરી શકે છે. તેલ પોલાણ.

આ ફ્લો ડિસ્ટ્રિબ્યુશન ડિવાઇસમાં સરળ માળખું, સારી સીલિંગ પ્રદર્શન છે અને તે અત્યંત ઉચ્ચ દબાણ હેઠળ કામ કરી શકે છે.

જો કે, ડિફરન્સલ પ્રેશર ઓપનિંગ અને ક્લોઝિંગના સિદ્ધાંતથી આ પ્રકારના પંપને મોટરની કાર્યકારી સ્થિતિમાં રૂપાંતરિત કરવાની ઉલટાવી શકાય તેવું નથી, અને હાઇડ્રોસ્ટેટિક ડ્રાઇવ ડિવાઇસની બંધ સર્કિટ સિસ્ટમમાં મુખ્ય હાઇડ્રોલિક પંપ તરીકે ઉપયોગ કરી શકાતો નથી.
ઉદઘાટન અને બંધ પ્રકારનો આંકડાકીય નિયંત્રણ સોલેનોઇડ વાલ્વ એ એક અદ્યતન પ્રવાહ વિતરણ ઉપકરણ છે જે તાજેતરના વર્ષોમાં ઉભરી આવ્યું છે. તે દરેક કૂદકા મારનાર સિલિન્ડરના ઓઇલ ઇનલેટ અને આઉટલેટ પર સ્ટોપ વાલ્વ પણ સેટ કરે છે, પરંતુ તે ઇલેક્ટ્રોનિક ડિવાઇસ દ્વારા નિયંત્રિત હાઇ-સ્પીડ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ દ્વારા કાર્યરત છે, અને દરેક વાલ્વ બંને દિશામાં વહે છે.

આંકડાકીય નિયંત્રણ વિતરણ સાથે ડૂબકીવાળા પંપ (મોટર) નો મૂળભૂત કાર્યકારી સિદ્ધાંત: હાઈ સ્પીડ સોલેનોઇડ વાલ્વ 1 અને 2 અનુક્રમે કૂદકા મારનાર સિલિન્ડરના ઉપલા કાર્યકારી ચેમ્બરમાં તેલની પ્રવાહની દિશાને નિયંત્રિત કરે છે.

જ્યારે વાલ્વ અથવા વાલ્વ ખોલવામાં આવે છે, ત્યારે કૂદકા મારનાર સિલિન્ડર અનુક્રમે લો-પ્રેશર અથવા હાઇ-પ્રેશર સર્કિટ સાથે જોડાયેલ હોય છે, અને તેમની ઉદઘાટન અને બંધ ક્રિયા એ સંખ્યાત્મક નિયંત્રણ ગોઠવણ ઉપકરણ 9 દ્વારા માપવામાં આવેલ પરિભ્રમણ તબક્કો છે, જે સમાયોજિત આદેશ અને ઇનપુટ (આઉટપુટ) શાફ્ટ રોટેશન એંગલ સેન્સર 8 સોલ્વિંગ પછી નિયંત્રિત છે.

આકૃતિમાં બતાવેલ રાજ્ય એ હાઇડ્રોલિક પંપની કાર્યકારી સ્થિતિ છે જેમાં વાલ્વ બંધ છે અને કૂદકા મારનાર સિલિન્ડરનો કાર્યકારી ચેમ્બર ખુલ્લા વાલ્વ દ્વારા ઉચ્ચ-દબાણ સર્કિટમાં તેલ પૂરો પાડે છે.

પરંપરાગત ફિક્સ ફ્લો ડિસ્ટ્રિબ્યુશન વિંડોને હાઇ-સ્પીડ સોલેનોઇડ વાલ્વ દ્વારા બદલવામાં આવી છે જે ઉદઘાટન અને બંધ સંબંધને મુક્તપણે સમાયોજિત કરી શકે છે, તેથી તે તેલ પુરવઠાના સમય અને પ્રવાહની દિશાને સરળતાથી નિયંત્રિત કરી શકે છે.

તેમાં ફક્ત યાંત્રિક જોડાણ પ્રકારનાં ઉલટાવી શકાય તેવા ફાયદા અને દબાણ તફાવત ખોલવા અને બંધ પ્રકારનાં ઓછા લિકેજના ફાયદા નથી, પણ કૂદકા મારનારના અસરકારક સ્ટ્રોકને સતત બદલીને દ્વિપક્ષીય સ્ટેલેસ વેરિયેબલને સાકાર કરવાનું કાર્ય પણ છે.

સંખ્યાત્મક રીતે નિયંત્રિત ફ્લો ડિસ્ટ્રિબ્યુશન પ્રકારનાં કૂદકા મારનાર પંપ અને તેના દ્વારા બનેલા મોટરમાં ઉત્તમ પ્રદર્શન હોય છે, જે ભવિષ્યમાં ડૂબેલા હાઇડ્રોલિક ઘટકોની મહત્વપૂર્ણ વિકાસ દિશાને પ્રતિબિંબિત કરે છે.

અલબત્ત, આંકડાકીય નિયંત્રણ પ્રવાહ વિતરણ તકનીકને અપનાવવાનો આધાર ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા, ઓછી energy ર્જા હાઇ-સ્પીડ સોલેનોઇડ વાલ્વ અને અત્યંત વિશ્વસનીય આંકડાકીય નિયંત્રણ ગોઠવણ ઉપકરણ સ software ફ્ટવેર અને હાર્ડવેરને ગોઠવવાનો છે.

તેમ છતાં, કૂદકા મારનાર હાઇડ્રોલિક ઘટકના ફ્લો ડિસ્ટ્રિબ્યુશન ડિવાઇસ અને સિદ્ધાંતમાં ડૂબકી મારનારની ડ્રાઇવિંગ મિકેનિઝમ વચ્ચે કોઈ આવશ્યક મેચિંગ સંબંધ નથી, સામાન્ય રીતે એવું માનવામાં આવે છે કે અંતિમ ચહેરો વિતરણ ઉચ્ચ કાર્યકારી દબાણવાળા ઘટકોમાં વધુ સારી અનુકૂલનક્ષમતા ધરાવે છે. મોટાભાગના અક્ષીય પિસ્ટન પમ્પ અને પિસ્ટન મોટર્સ કે જેનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે તે હવે અંતિમ ચહેરાના પ્રવાહના વિતરણનો ઉપયોગ કરે છે. રેડિયલ પિસ્ટન પમ્પ અને મોટર્સ શાફ્ટ ફ્લો વિતરણ અને અંતિમ ચહેરાના પ્રવાહના વિતરણનો ઉપયોગ કરે છે, અને શાફ્ટ ફ્લો વિતરણ સાથે કેટલાક ઉચ્ચ પ્રદર્શનવાળા ઘટકો પણ છે. માળખાકીય દૃષ્ટિકોણથી, ઉચ્ચ-પ્રદર્શન આંકડાકીય નિયંત્રણ પ્રવાહ વિતરણ ઉપકરણ રેડિયલ કૂદકા મારનાર ઘટકો માટે વધુ યોગ્ય છે. અંતિમ ચહેરાના પ્રવાહ વિતરણ અને અક્ષીય પ્રવાહ વિતરણની બે પદ્ધતિઓની તુલના પર કેટલીક ટિપ્પણીઓ. સંદર્ભ માટે, સાયક્લોઇડલ ગિયર હાઇડ્રોલિક મોટર્સ પણ તેમાં ઉલ્લેખ કરવામાં આવે છે. નમૂનાના ડેટામાંથી, અંતિમ ચહેરો વિતરણ સાથેની સાયક્લોઇડલ ગિયર હાઇડ્રોલિક મોટર શાફ્ટ વિતરણ કરતા નોંધપાત્ર રીતે વધુ પ્રભાવ ધરાવે છે, પરંતુ આ સસ્તા ઉત્પાદન તરીકેની સ્થિતિને કારણે છે અને મેશિંગ જોડીમાં તે જ પદ્ધતિ અપનાવે છે, શેફ્ટિંગ અને અન્ય ઘટકોને ટેકો આપે છે. રચના અને અન્ય કારણોને સરળ બનાવવાનો અર્થ એ નથી કે અંતિમ ચહેરાના પ્રવાહના વિતરણ અને શાફ્ટ ફ્લો વિતરણની કામગીરી વચ્ચે આટલું મોટું અંતર છે.